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MRO-MOOG伺服閥常見故障處理

2019-09-04

1)力矩馬達部分


a.線圈斷線:引起閥不動,無電流。


b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內有雜物,引起閥門不動作。


c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,引起伺服閥性能下降,不穩定,頻繁調整。


d.緊固件松動:原因是振動,固定螺絲松動等,引起零偏增大。


e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,引起系統迅速失效,伺服閥逐漸產生振動,系統震蕩,嚴重的管路[工業電器網-cnelc]也振動。


f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞,引起閥不能正常工作,零偏大,控制電流可能到zui大。


2)噴嘴擋板部分


a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴重的引起系統不穩定。


b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨率降低嚴重的引起系統擺動。


3)滑閥放大器部分


a.刃邊磨損:原因是磨損,引起泄露,流體噪聲大,零偏大,系統不穩定。


b.徑向濾芯磨損:原因是磨損。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。


c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。


4)其他部分


密封件老化:壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油,可導致伺服閥堵塞。


4、電液調節系統有MOOG伺服閥故障引起的常見故障

MOOG伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環且油質化驗也合格,但由于系統中的各個死角是未知不可能完全循環沖洗,所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。


2)汽門突然失控


在機組運行過程中,有時在控制指令不變的情況下,汽門突然全開或全關,造成上述現象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,造成伺服閥突然向一個方向動作,導致油動機向一個方向運動到極限未知,使汽門失去控制。


3)氣門擺動


氣門擺動是較常見的故障現象,在排除控制信號故障的前提下,伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥的內漏大,分辨率大和零區不穩定,均可能引起電調系統的擺動。伺服閥的分辨率增大,是伺服閥不能很快響應控制系統的指令,容易引起系統的超調,導致系統在一定范圍內不停調整,造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損,不但引起伺服閥泄露增大,而且會引起伺服閥零區不穩定,使伺服閥長期處于調整狀態,嚴重時會引起氣門擺動。


4)油動機遲緩率大


造成此現象的原因很多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質,定期檢查伺服閥。


5) 油動機關不到位


在控制信號和機械部分沒有問題的前提下,造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。


5、運行中抗燃油的維護


系統的結構設計:汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響,因此,系統設計應考慮以下因素:


1)系統應安全可靠。抗燃油應采用獨立的管路系統,以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減少死角,以利于沖洗系統。

 

 

 

 

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